Motores Suzuki
División náutica
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La nueva Yamaha R3A proveniente de la antigua Yamaha R3 y sufre varias mejoras y «upgrades» por parte de Yamaha Japón para presentar un modelo con mayores prestaciones y mejor performance.
Es en el carenado donde mejor se aprecia esa imagen de moto de carreras, en donde se ha procurador otorgar un diseño más agresivo pero cuidando la aerodinámica.
La Yamaha R3A cuenta con una nueva pantalla que reduce notablemente las turbulencias y la carga aerodinámica, con lo que el modelo 2019 es 8 km/h más rápida que la anterior gracias a esta mejora.
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La toma central en el carenado, como la de la MotoGP garantiza un flujo de aire fresco que llega directamente al radiador.
Otra fuente de inspiración es la YZF-R1, como puede apreciarse en la forma de los faros de LED dobles, con luces de posición de estilo muy personal.
Bajo la pantalla la Yamaha R3A equipa un panel de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo color con numerosa información y de muy fácil lectura en cualquier situación.
La deportividad de la Yamaha R3A no es sólo una cuestión estética, su propulsor se encuentra a la altura de esa imagen proyectada por lo que estaríamos hablando de una potencia de 42 CV. Se trata de una cifra interesante y más que suficientes para poner en aprietos a motos más potentes pero también más pesadas y menos ágiles.
Es una montura que exige llevarla en la zona alta para sacar todo su potencial, pero con el suficiente par como para poder circular con comodidad a baja velocidad en ciudad.
Los retoques en la electrónica realizados en esta última versión permite una combustión más avanzada, lográndose así una entrega de potencia más lineal y fácil de gestionar.
Tampoco hay variaciones en el chasis, de estructura tubular y fabricado en acero, el cual utiliza el motor como elemento estructural con lo que se logra reducir peso sin afectar a la rigidez del conjunto.
El basculante asimétrico de la Yamaha R3A cuenta con un diseño alargado con el fin de ofrecer una buena estabilidad en rectas a alta velocidad. A él se ancla un mono-amortiguador KYB regulable en pre-carga mediante un sistema de suspensión Monocross con bieletas.
Estos cambios implican una nueva posición de conducción pues el manillar queda situado 22 mm más abajo que en la anterior versión.
El depósito de gasolina se ha rediseñado para conseguir una mejor ergonomía teniendo en cuenta además que la moto se va a utilizar tanto en ciudad como en carretera. La capacidad es la misma que antes: 14 litros.
Tal vez pueda interesarte una motocicleta de similares características pero en menor cilindrada, para ello puedes revisar la Yamaha YZF-R15.
La Yamaha R3A es importada en Chile por YamaImport marca a la cual representamos, y estamos sujetos a cambios de precio sin previo aviso.
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Especificaciones
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